Camión volqueteFliegl
DHKA 390 41m³
Camión volquete
Fliegl
DHKA 390 41m³
Estado
Nuevo
(totalmente funcional)
Ubicación
Triptis 

Datos básicos
- Denominación:
- Camión volquete
- Fabricante:
- Fliegl
- Modelo:
- DHKA 390 41m³
- Número de vehículo:
- Produktpalette
- Estado:
- nuevo
- Funcionalidad:
- totalmente funcional
Precio y ubicación
- Ubicación:
- Oberpöllnitzer Straße 8, 07819 Triptis, Deutschland

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Detalles técnicos
Dimensiones y peso
Peso total:
35.000 kg
Peso en vacío:
5.500 kg
Peso máximo de la carga:
29.500 kg
Longitud total:
10.300 mm
Ancho total:
2.550 mm
Altura total:
3.340 mm
Volumen del espacio de carga:
41 m³
Longitud del espacio de carga:
9.830 mm
Anchura del espacio de carga:
2.470 mm
Altura del espacio de carga:
1.750 mm
Ejes y ruedas
Configuración de ejes:
3 ejes
Amortiguación:
aire
Tamaño del neumático:
385/65 R22,5"
Estado del neumático:
100 %
Detalles de la oferta
- ID del anuncio:
- A826-54-76
- número de referencia:
- 20588092
- Actualización:
- última actualización el 04.06.2026
Descripción
Solución de transporte a medida
Configure su vehículo Fliegl según sus necesidades. El vehículo mostrado es un ejemplo. La producción y el equipamiento se realizan de forma individual según los deseos del cliente.
Más información
Chasis, volquete de enganche
Estructura soldada de acero de grano fino, de construcción ligera, placa de enganche con 2 pernos de rey intercambiables
Extremo frontal curvado, patentado
2 gatos de apoyo de 2 velocidades, accionamiento unilateral, con parte inferior recta, sin compensación de empuje
2 cuñas con soporte
Protector inferior, plegable
Guardabarros semicirculares
Fgodpfx Asi Ri Efja Rji
Soporte de guardabarros integrado, superficie resistente a los impactos de piedras
Con deflectores antisalpicaduras, solo en el último eje
1 barra para lona con soporte
2 ganchos de remolque en la parte trasera
Ejes y suspensión
Ejes de freno de disco SAF con diámetro de disco de 430 mm
Ejes/tren de rodaje medidos con láser para reducir el desgaste de los neumáticos y el consumo de combustible
Ejes en versión todoterreno
Suspensión neumática
1. eje: eje elevador automático, incluyendo descenso forzado y asistencia al arranque, accionamiento 3 veces con el freno (la asistencia al arranque funciona hasta una sobrecarga del eje del 30% y hasta una velocidad máxima de 25 km/h)
Mecanismo del eje elevador galvanizado en caliente, 10 años de garantía contra la corrosión
Sistema de frenos
Sistema de frenos neumáticos de 2 líneas, tuberías de colores para facilitar el mantenimiento
Freno de estacionamiento de almacenamiento de energía por resorte
2 cabezales de acoplamiento a prueba de errores en la parte delantera, sin tubería de conexión
EBS, sistema de frenos electrónico con enchufe EBS en la parte delantera, sin cable de conexión
Atención: El remolque solo puede ser tirado por vehículos tractores que garanticen la eficacia del ABS.
Con válvula de elevación y descenso
Sistema de estabilidad de conducción del vehículo
Ruedas y neumáticos
385/65 R22.5, marca a elección del fabricante
Llantas de acero, color plata de fábrica
Electricidad
24 voltios, luces multicámara, iluminación LED amarilla lateral
2 luces de posición blancas en la parte delantera
2 luces de contorno blancas/rojas en la parte trasera
2 tomas de 7 polos a prueba de errores en la parte delantera, sin cable de conexión
Hidráulica
Cilindro de baja presión, máx. 170 bar, etapa más pequeña con recubrimiento duro, con racor de tornillo HDK, parte fija, NW 48 mm (sin conexión de manguera)
Accionamiento hidráulico a través de la toma de fuerza del camión
Cuerpos de carga
Cuerpo de carga de aluminio, de alta calidad, resistente a la abrasión, frente de 5 mm de espesor, con paredes laterales exteriores de perfiles de cámara hueca de 30 mm, soldados de forma limpia, con perfil superior que impide la caída de materiales. En el interior, con escalones en la parte delantera (no en combinación con Cramaro).
Soportes para pala y escoba en el exterior, en la parte delantera.
Greenline: forma cónica y aerodinámica del cuerpo de carga
Membrana: pared trasera
Pared trasera montada en suspensión mediante bisagra de doble articulación y con división de puerta de 2 hojas, 1/2 a 1/2, en la parte superior con galgo giratorio, con una compuerta de grano por puerta.
Pared trasera con junta de goma. ¡Nota! Resistente al calor hasta máx. 170 °C.
Fondo de 6 mm de espesor
Plataforma de pie con escalones, placa de conexión para aire/electricidad y freno con amplio espacio para la mejor operatividad posible.
Lona e
El anuncio se tradujo automáticamente y se pueden haber producido errores de traducción.
Configure su vehículo Fliegl según sus necesidades. El vehículo mostrado es un ejemplo. La producción y el equipamiento se realizan de forma individual según los deseos del cliente.
Más información
Chasis, volquete de enganche
Estructura soldada de acero de grano fino, de construcción ligera, placa de enganche con 2 pernos de rey intercambiables
Extremo frontal curvado, patentado
2 gatos de apoyo de 2 velocidades, accionamiento unilateral, con parte inferior recta, sin compensación de empuje
2 cuñas con soporte
Protector inferior, plegable
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Soporte de guardabarros integrado, superficie resistente a los impactos de piedras
Con deflectores antisalpicaduras, solo en el último eje
1 barra para lona con soporte
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Ejes y suspensión
Ejes de freno de disco SAF con diámetro de disco de 430 mm
Ejes/tren de rodaje medidos con láser para reducir el desgaste de los neumáticos y el consumo de combustible
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Suspensión neumática
1. eje: eje elevador automático, incluyendo descenso forzado y asistencia al arranque, accionamiento 3 veces con el freno (la asistencia al arranque funciona hasta una sobrecarga del eje del 30% y hasta una velocidad máxima de 25 km/h)
Mecanismo del eje elevador galvanizado en caliente, 10 años de garantía contra la corrosión
Sistema de frenos
Sistema de frenos neumáticos de 2 líneas, tuberías de colores para facilitar el mantenimiento
Freno de estacionamiento de almacenamiento de energía por resorte
2 cabezales de acoplamiento a prueba de errores en la parte delantera, sin tubería de conexión
EBS, sistema de frenos electrónico con enchufe EBS en la parte delantera, sin cable de conexión
Atención: El remolque solo puede ser tirado por vehículos tractores que garanticen la eficacia del ABS.
Con válvula de elevación y descenso
Sistema de estabilidad de conducción del vehículo
Ruedas y neumáticos
385/65 R22.5, marca a elección del fabricante
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Electricidad
24 voltios, luces multicámara, iluminación LED amarilla lateral
2 luces de posición blancas en la parte delantera
2 luces de contorno blancas/rojas en la parte trasera
2 tomas de 7 polos a prueba de errores en la parte delantera, sin cable de conexión
Hidráulica
Cilindro de baja presión, máx. 170 bar, etapa más pequeña con recubrimiento duro, con racor de tornillo HDK, parte fija, NW 48 mm (sin conexión de manguera)
Accionamiento hidráulico a través de la toma de fuerza del camión
Cuerpos de carga
Cuerpo de carga de aluminio, de alta calidad, resistente a la abrasión, frente de 5 mm de espesor, con paredes laterales exteriores de perfiles de cámara hueca de 30 mm, soldados de forma limpia, con perfil superior que impide la caída de materiales. En el interior, con escalones en la parte delantera (no en combinación con Cramaro).
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Greenline: forma cónica y aerodinámica del cuerpo de carga
Membrana: pared trasera
Pared trasera montada en suspensión mediante bisagra de doble articulación y con división de puerta de 2 hojas, 1/2 a 1/2, en la parte superior con galgo giratorio, con una compuerta de grano por puerta.
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