Sistema de cableVolvo
FMX 500 FMX13 500 8x4 Euro6e L13 MultiLift 25s61
Sistema de cable
Volvo
FMX 500 FMX13 500 8x4 Euro6e L13 MultiLift 25s61
Precio inicial IVA no incluído
172.900 €
(205.751 € bruto)
Año de fabricación
2026
Estado
Nuevo
Ubicación
Porta Westfalica 

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Datos básicos
Precio y ubicación
Precio inicial IVA no incluído
172.900 €
(205.751 € bruto)
- Ubicación:
- Porta Westfalica, Alemania

Llamar
Detalles técnicos
- Potencia:
- 368 kW (500,34 CV)
- Tipo de combustible:
- diésel
- Configuración de ejes:
- 8x4
- Distancia entre ejes:
- 43.490 mm
- Combustible:
- diésel
- Frenos:
- freno motor
- Color:
- blanco
- Cabina del conductor:
- cabina del conductor
- Tipo de engranaje:
- automático
- Clase de emisión:
- Euro 6
- Equipamiento:
- ABS, AdBlue, Apple CarPlay, Bluetooth, EBS (Sistema de Frenado Electrónico), Programa electrónico de estabilidad (ESP), aire acondicionado, bloqueo del diferencial, cierre centralizado, control de crucero, control de tracción, enganche de remolque, ordenador de a bordo, regulación eléctrica de las ventanillas, sistema de navegación
Detalles de la oferta
- ID del anuncio:
- A215-11-782
- N.º referencia:
- 311
- Actualizado por última vez:
- el 15.03.2026
Descripción
- Espejos calefactados
- Suspensión de ballestas
- Bluetooth
- Servofreno
- Bloqueo de diferencial
- Luz larga
- Bajo nivel de ruido
- Aire acondicionado
- Asientos con suspensión neumática
- Toma de fuerza (PTO)
- Cámara de marcha atrás
- Techo corredizo
- Visera parasol
- Caja de herramientas
VOLVO FMX13 500 8x4 L13 EURO 6e MultiLift 25s61 Gancho portacontenedores
Equipamiento del vehículo:
Motor – Nuevo D13K500, 12,8 litros, 500 CV a 1.400–1.800 rpm, par máximo 2.500 Nm a 1.000–1.400 rpm Euro 6e
Transmisión – AT2612, 12 velocidades "I-Shift" caja de cambios automatizada, adecuada para combinaciones de hasta 60 toneladas
Normativa de emisiones – Euro VI Etapa E
Freno motor – Freno motor Volvo+ y regulador de presión de gases de escape, frenado máximo D13: 375 kW / D17: 525 kW
Distancia entre ejes – 4.350 mm
Peso bruto combinado de diseño – 44 toneladas
Relación de transmisión del eje motriz – 3,33:1
Suspensión delantera – Ballestas parabólicas de 3 hojas Capacidad del eje delantero – 16 toneladas (2 x 8 toneladas por eje anterior)
Depósito de combustible delantero izquierdo – 290 litros, entre el primer y segundo eje
Depósito de AdBlue – Montado en el chasis lado derecho, 57 litros, entre el primer y segundo eje
Protección antiempotramiento trasera – Aluminio, fija, diseño delgado, homologación CE
Neumáticos eje delantero – 315/80R22.5 – Neumáticos eje motriz – 315/80R22.5
Monitorización de presión de neumáticos
I-See Control de crucero predictivo (basado en topografía cartográfica, reducción de los modos de funcionamiento)
Control de crucero – Con I-Roll e I-Cruise, manejo desde el volante
Instrumentación – Cuadro de instrumentos digital de alto rendimiento de 12” completamente digital
Interruptor de regeneración del DPF – para control manual y desconexión
Limitador de aceleración al arrancar – DESACTIVADO
Control electrónico de estabilidad (ESC) para cargas de centro de gravedad bajo
Alerta de colisión frontal con sistema de frenado de emergencia AEBS
Climatización de cabina – Aire acondicionado controlado eléctricamente con sensor solar
Cumple con GSR, cámara trasera montada en el extremo del bastidor
Kit de preparación para peaje 'Toll Collect' Alemania
Aislamiento adicional de cabina – Capa aislante extra gruesa
Color de cabina – Blanco puro – 1108White
Gedpfoyutxhjx Afzetw
Luces diurnas – en V
Equipo del gancho portacontenedores:
MULTILIFT gancho portacontenedores OPTIMA 25S61
Capacidad de elevación y basculación: 25.000 kg
Depósito de aceite de aluminio de 150 litros, gran filtro de retorno 440 l/min
Sistema hidráulico compuesto por:
-Cilindros de doble efecto con válvulas de retención de carga y
función de seguridad contra rotura de mangueras directamente en los cilindros
-Control de dispositivos mediante panel compacto de manejo, luces de control integradas y gestión de válvulas electromagnéticas
(control PLC) con conmutación en dos etapas (lenta/rápida) en ambas
direcciones para cilindros de elevación
-Amortiguación de fin de carrera del bastidor basculante para un posicionamiento suave del contenedor sobre el vehículo
-Paquete de seguridad CE
-Indicador de volquete
Para cualquier otra consulta, nuestro equipo está disponible en los siguientes idiomas:
Wir sprechen Deutsch
We speak English
Nous parlons français
Mówimy po polsku
Мы говорим по русски
Govorimo Srpskohrvatski
Año de fabricación: 2026
Eje delantero 1: Direccional
Eje delantero 2: Direccional
Eje trasero 1: Con bloqueo de diferencial
Eje trasero 2: Con bloqueo de diferencial
Nú
El anuncio se tradujo automáticamente y se pueden haber producido errores de traducción.
- Suspensión de ballestas
- Bluetooth
- Servofreno
- Bloqueo de diferencial
- Luz larga
- Bajo nivel de ruido
- Aire acondicionado
- Asientos con suspensión neumática
- Toma de fuerza (PTO)
- Cámara de marcha atrás
- Techo corredizo
- Visera parasol
- Caja de herramientas
VOLVO FMX13 500 8x4 L13 EURO 6e MultiLift 25s61 Gancho portacontenedores
Equipamiento del vehículo:
Motor – Nuevo D13K500, 12,8 litros, 500 CV a 1.400–1.800 rpm, par máximo 2.500 Nm a 1.000–1.400 rpm Euro 6e
Transmisión – AT2612, 12 velocidades "I-Shift" caja de cambios automatizada, adecuada para combinaciones de hasta 60 toneladas
Normativa de emisiones – Euro VI Etapa E
Freno motor – Freno motor Volvo+ y regulador de presión de gases de escape, frenado máximo D13: 375 kW / D17: 525 kW
Distancia entre ejes – 4.350 mm
Peso bruto combinado de diseño – 44 toneladas
Relación de transmisión del eje motriz – 3,33:1
Suspensión delantera – Ballestas parabólicas de 3 hojas Capacidad del eje delantero – 16 toneladas (2 x 8 toneladas por eje anterior)
Depósito de combustible delantero izquierdo – 290 litros, entre el primer y segundo eje
Depósito de AdBlue – Montado en el chasis lado derecho, 57 litros, entre el primer y segundo eje
Protección antiempotramiento trasera – Aluminio, fija, diseño delgado, homologación CE
Neumáticos eje delantero – 315/80R22.5 – Neumáticos eje motriz – 315/80R22.5
Monitorización de presión de neumáticos
I-See Control de crucero predictivo (basado en topografía cartográfica, reducción de los modos de funcionamiento)
Control de crucero – Con I-Roll e I-Cruise, manejo desde el volante
Instrumentación – Cuadro de instrumentos digital de alto rendimiento de 12” completamente digital
Interruptor de regeneración del DPF – para control manual y desconexión
Limitador de aceleración al arrancar – DESACTIVADO
Control electrónico de estabilidad (ESC) para cargas de centro de gravedad bajo
Alerta de colisión frontal con sistema de frenado de emergencia AEBS
Climatización de cabina – Aire acondicionado controlado eléctricamente con sensor solar
Cumple con GSR, cámara trasera montada en el extremo del bastidor
Kit de preparación para peaje 'Toll Collect' Alemania
Aislamiento adicional de cabina – Capa aislante extra gruesa
Color de cabina – Blanco puro – 1108White
Gedpfoyutxhjx Afzetw
Luces diurnas – en V
Equipo del gancho portacontenedores:
MULTILIFT gancho portacontenedores OPTIMA 25S61
Capacidad de elevación y basculación: 25.000 kg
Depósito de aceite de aluminio de 150 litros, gran filtro de retorno 440 l/min
Sistema hidráulico compuesto por:
-Cilindros de doble efecto con válvulas de retención de carga y
función de seguridad contra rotura de mangueras directamente en los cilindros
-Control de dispositivos mediante panel compacto de manejo, luces de control integradas y gestión de válvulas electromagnéticas
(control PLC) con conmutación en dos etapas (lenta/rápida) en ambas
direcciones para cilindros de elevación
-Amortiguación de fin de carrera del bastidor basculante para un posicionamiento suave del contenedor sobre el vehículo
-Paquete de seguridad CE
-Indicador de volquete
Para cualquier otra consulta, nuestro equipo está disponible en los siguientes idiomas:
Wir sprechen Deutsch
We speak English
Nous parlons français
Mówimy po polsku
Мы говорим по русски
Govorimo Srpskohrvatski
Año de fabricación: 2026
Eje delantero 1: Direccional
Eje delantero 2: Direccional
Eje trasero 1: Con bloqueo de diferencial
Eje trasero 2: Con bloqueo de diferencial
Nú
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