Tractor estándar

Renault T-High 520 - Retarder - Standklima NEU*

Renault T High 520, disponible a corto plazo. ¿Necesita otra configuración? No dude en llamarnos para configurar el vehículo que desee.
BAYERN TRUCKS: su distribuidor de Renault Trucks y Volvo Trucks.

MOTOR
Potencia máx.: 390 kW a 1431-1700 rpm
Par máx.: 2550 Nm a 990-1400 rpm
Motor diésel de 6 cilindros en línea
Cilindrada: 12,8 litros
Sistema de tratamiento de gases de escape conforme a la norma europea EURO VI
Sistema compacto de postratamiento (catalizador, DPF, SCR)
Regeneración automática del filtro de partículas con control manual
Norma de protección acústica R51.03

EQUIPAMIENTO DEL MOTOR
Modo de potencia desactivado
Circuito completo de retorno de aceite (circuito cerrado)
Ayuda para el arranque en frío
Apagado automático del motor (5 min)

EQUIPAMIENTO ELECTRÓNICO:
Pantalla multilingüe
Preinstalación para Toll Collect
Interfaz para la gestión de flotas FMS Gateway
Botón de emergencia para facilitar la geolocalización a través de la plataforma 24/7
Unidad de control de telemática TGW3 (Telematic Gateway) 4G con antena y posibilidad de suscribirse a los servicios Optifleet (Map, Check, Drive).
Tarjeta SIM Telenor
Sistema de detección y advertencia de fatiga del conductor basado en cámara (DAS-W2) y sistema de advertencia de cambio de carril (LDWS)
Sensores de radar laterales para el control de los lados izquierdo y derecho
Sistema de advertencia de colisión frontal para peatones y ciclistas (GSR) en combinación con el asistente de frenado de emergencia activo (AEBS) y el control de crucero adaptativo (ACC)

TRANSMISIÓN
Caja de cambios Optidriver AT 2612 (14,94 - 1) con embrague automatizado. Carcasa de aluminio.
Par máx. 2550 Nm, 12 marchas hacia adelante y 3 marchas hacia atrás.
Selector de marchas en el volante (automático/manual).
Estrategia de cambio Optivision Map Based + información de tráfico para FUEL ECO (consideración de la topografía, las curvas y las rotondas. Datos almacenados centralmente con información de tráfico).
Carcasa del grupo de engranajes trasero de aluminio

FRENO CONTINUO
OPTIBRAKE+ (potencia de 340 kW a 2300 rpm):
Combinación del retardador de escape con un freno de compresión integrado en el motor, acoplado al freno de servicio
Retardador hidráulico Voith (450 kW a 3.250 Nm)

TOMA DE FUERZA
Par: 430 Nm
Relación de transmisión: 0,91 / 1,16

DIRECCIÓN
Bomba de dirección variable (controlada electrónicamente).
Relación de la caja de dirección 20.0

EJE DELANTERO
Eje de seguimiento con rótula de eje de bajo mantenimiento

Carga máx. en el eje delantero: 8.000 kg

RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Tamaño de los neumáticos 385/55 + 315/70 R22,5
NEUMÁTICOS: DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA
Continental EFFICIENT PRO HS5/HD5
Llantas de acero, llantas de aluminio con un sobreprecio de 2.000 €
Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS)

EJE TRASERO MOTRIZ
Eje trasero P13170-F, simple reducción. Carga en el eje: 13 t, capacidad: 44 t. Transmisión del eje con engranaje hipoidal
Bloqueo diferencial integrado
Carga máx. en el eje trasero: 13 t
Relación del eje trasero: 2,31

CABINA
Pgodoznwa Ujpfx Abmsp
Cabina (exterior):
Cabina High Sleeper
Protección contra la corrosión mediante catáforesis
Color de la carrocería: blanco Ekla
Código técnico: 09350
Deflectores de aire aerodinámicos y resistentes a la suciedad en los faros
Suspensión neumática de 4 puntos para la cabina con regulación de nivel
4 compartimentos de almacenamiento laterales, uno de ellos accesible desde la cabina
Dos espejos retrovisores exteriores ajustables y calefactable

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