Arnpro Barracks de segunda mano en venta (7)

Estado: usado, Indique el número de referencia al solicitar información: 21640 Descripción: Contenedor de estancia Arnpro / sala de descanso. El contenedor se utiliza como sala de descanso. Listo para entrega. = Más información = Póngase en contacto con ATS Norway para más detalles. Kdjdpfx Adjxq Dl No Iop

Estado: usado, Por favor, indique el número de referencia al hacer la consulta: 23204 Arnpro Brakke. Caseta de comedor ligera. Kdjdpjy Nh Egsfx Ad Ijp Usado hasta hace poco. El mobiliario, la iluminación y la estufa mostrados están incluidos. = Más información = Póngase en contacto con ATS Norway para más información.

Estado: usado, Por favor, indique el número de referencia al solicitar información: 23099 Especificaciones Tipo: Barraca/vivienda portátil sobre ruedas para personal Fabricante: ARNPRO Chasis: Doble eje (remolque) Conexión: Acoplamiento estándar para remolque Listo para usar: Sí 2 dormitorios, baño, amplio salón/comedor con cocina Descripción: Cabaña residencial práctica y funcional con cocina, baño y zona de descanso. Ideal para obras, como alojamiento temporal, para alquiler, proyectos de cabañas o como unidad habitacional adicional. El módulo parece estar completo y en pleno funcionamiento, ofreciendo todo lo necesario para su estancia. Kdjdpfxsy Ilrue Ad Iop = Más información = Póngase en contacto con ATS Norway para obtener más detalles.

Estado: usado, Por favor, indique el número de referencia al realizar su consulta: 23100 Especificaciones: Fabricante: ARNPRO Tipo: Módulo de alojamiento para personal / oficina Chasis: Remolque con ruedas Kdsdpfx Ajy Ilq Dsd Iop Conexión: Barra de tiro estándar Móvil: Fácil de transportar No requiere conexión de agua. Cuenta con una solución propia. Barracones prácticos y fáciles de transportar de ARNPRO. Ideales como oficina, sala de descanso o alojamiento para personal en obras. Equipados con inodoro y mobiliario básico; listos para su uso inmediato. = Más información = Contacte con ATS Norway para obtener más detalles.

Estado: usado, kilometraje: 1.001 km, potencia: 59 kW (80,22 CV), primer registro: 01/1955, tipo de combustible: diésel, peso en vacío: 3.580 kg, peso máximo de la carga: 3.500 kg, peso total: 7.080 kg, tamaño del neumático: 8.25-20, configuración de ejes: 4x2, distancia entre ejes: 3.250 mm, color: verde, cabina del conductor: cabina del conductor, tipo de engranaje: mecánico, amortiguación: acero, longitud del espacio de carga: 3.400 mm, anchura del espacio de carga: 2.150 mm, altura del espacio de carga: 550 mm, Año de fabricación: 1955, Equipamiento: cabina, enganche de remolque, Ubicación del vehículo: Bovenden, matrícula Haus, palanca de cambios de 5 velocidades, suspensión de ballestas, enganche de remolque con conexiones neumáticas, eléctricas e hidráulicas. Ksdpfxevhg R Te Ad Iedp Distancia entre ejes: 3250 mm Carrocería: Camión clásico/antiguo – volquete trilateral Motor diésel de cámara de turbulencia tipo EM4-20, 4 cilindros en línea, 6024 cm³, refrigerado por agua, caja de cambios de 5 velocidades no sincronizada, velocidad máxima: 60 km/h. El modelo sucesor del H3 era el camión H3A. Fue presentado al público en la Feria de Leipzig en la primavera de 1949 y producido desde mediados de 1950 hasta 1956 en la fábrica VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH de Zwickau, inicialmente como camión de plataforma. El H3A se desarrolló completamente nuevo como camión capó largo con motor diésel. El desarrollo del motor diésel se remonta a un diseño de VOMAG. En la Feria de Primavera de Leipzig aparecieron variantes del H3A como tractora con semirremolque cisterna, además de otras versiones como volquete trilateral, camión para transporte de ganado, tractora de carretera, camión cisterna, así como con carrocerías especiales para correos y Cruz Roja Alemana, e incluso con carrocería tipo mueble. Sobre la base del chasis H3A, en la fábrica LOWA de Bautzen se fabricaron aproximadamente 180 autobuses H3B de cabina frontal. El principal campo de aplicación fue sobre todo el sector civil, pero también fue utilizado por la policía popular y posteriormente por la NVA (Ejército Nacional Popular). Procede de la empresa Dörr Spedition. ¡Sujeto a posibles errores! DATOS DE EQUIPAMIENTO SIN GARANTÍA, modificaciones, venta previa y errores reservados.

Estado: usado, kilometraje: 1.000 km, potencia: 59 kW (80,22 CV), primer registro: 01/1955, tipo de combustible: diésel, peso en vacío: 3.580 kg, peso máximo de la carga: 3.500 kg, peso total: 7.080 kg, tamaño del neumático: 8.25-20, configuración de ejes: 4x2, distancia entre ejes: 3.250 mm, color: verde, cabina del conductor: cabina del conductor, tipo de engranaje: mecánico, amortiguación: acero, número de asientos: 2, longitud del espacio de carga: 3.400 mm, anchura del espacio de carga: 2.150 mm, altura del espacio de carga: 550 mm, Año de fabricación: 1955, Equipamiento: cabina, enganche de remolque, Ubicación del vehículo: Bovenden, Kz. Haus, palanca de cambios de 5 velocidades, suspensión por ballestas, enganche de remolque con conexiones de aire, luz e hidráulico. Distancia entre ejes: 3250 mm. Superestructura: Camión clásico - carrocería volquete trilateral. Motor diésel de cámara de turbulencia Tipo EM4-20, 4 cilindros en línea, 6024 cm³, refrigerado por agua, caja de cambios de 5 velocidades no sincronizada, velocidad máxima: 60 km/h. El modelo sucesor del H3 fue el camión H3A. Se presentó al público en la Feria de Primavera de Leipzig en 1949 y fue producido como camión plataforma desde mediados de 1950 hasta 1956 en la planta de vehículos VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH de Zwickau. El H3A fue un desarrollo completamente nuevo, diseñado como camión de morro largo con motor diésel. El desarrollo del motor diésel se remonta a un diseño de VOMAG. En la Feria de Primavera de Leipzig, el H3A apareció como tractocamión con semi-remolque cisterna; se fabricaron otras variantes como volquete trilateral, camión para transporte de ganado, tractora de carretera, camión cisterna y vehículos especiales para correos y Cruz Roja Alemana, así como carrocerías tipo furgón para muebles. Sobre la base del chasis H3A, se fabricaron aproximadamente 180 autobuses de cabina frontal H3B en la planta LOWA de Bautzen. Su principal ámbito de aplicación fue el sector civil, pero también fue utilizado por la policía popular y, más tarde, por la policía popular acuartelada y el ejército nacional de la RDA. Ex Dörr Spedition, sujeto a errores y cambios. ¡INFORMACIÓN SOBRE ACCESORIOS SIN GARANTÍA! Cambios, venta previa y errores reservados. Kedpfovhg Hnsx Ad Isdp

Estado: usado, Por favor, indique el número de referencia si lo solicita: 23775 Especificaciones: Zona de descanso Mesa con 6 sillas Refrigerador Bajo nivel de existencias Secador eléctrico incorporado Micrófono no incluido Listo para su entrega Descripción: Barracones para equipos Wiks con zona de descanso, espacio de almacenamiento y baño seco. Se ha instalado un baño seco eléctrico. Micrófono no incluido. Listo para su entrega. = Más información = Kdodpfx Aezf U Hgsd Ijp Número de serie: TK942110090TTxxxx Para obtener más información, póngase en contacto con ATS Norway.