Steyr Otro de segunda mano en venta (64)

Año de fabricación: 2022, Estado: usado, voltaje de la batería: 24 V, Conector de vehículo: Schaltbau 160A, conector de red: Schuko 230V, cargador con EUW, cargador de baterías de automatización industrial usado, ecotron XM E 24V/80A, incl. cable y conector SCHALTBAU 160A, conector de red CEE 16A. Podpfx Ameyfxmxjhopr

Estado: usado, Año de fabricación: 2011, horas de funcionamiento: 6.220 h, potencia: 103 kW (140,04 CV), tipo de engranaje: automático, tipo de combustible: diésel, velocidad máxima: 50 km/h, tamaño del neumático delantero: 540/65 R 24 | 30 %, tamaño del neumático trasero: 650/65R38, tamaño del neumático: 650/65R38, Equipamiento: aire acondicionado, cabina, freno de aire comprimido, ordenador de a bordo, toma de fuerza delantera, tracción a las cuatro ruedas, Neumáticos (delanteros): 540/65 R 24, Neumáticos (traseros): 650/65R38, Horas de funcionamiento: 6220, Válvulas hidráulicas – doble efecto (4x), Enganche de tres puntos / elevador trasero, Radio, Enganche ajustable en altura, Elevador frontal (sin tirante superior)_____Tamaño de la paca (diámetro/altura mínima): 25 cm_____Transmisión variable continua 50 km/h, Aire acondicionado, Sistema de frenos neumáticos, Hidráulica delantera y toma de fuerza delantera, Ubicación: Cliente Podpfx Amoyw U Uqjhjpr

Estado: usado, Año de fabricación: 1998, horas de funcionamiento: 4.700 h, potencia: 88 kW (119,65 CV), velocidad máxima: 40 km/h, tamaño del neumático delantero: 420/85R28, tamaño del neumático trasero: 520/85R38, tamaño del neumático: 520/85R38, Equipamiento: aire acondicionado, cabina, faros adicionales, tracción a las cuatro ruedas, Neumáticos (delanteros): 420/85R28, neumáticos (traseros): 520/85R38, horas de funcionamiento: 4700, primera matriculación: 1998, distribuidores hidráulicos de doble efecto (4x), enganche de tres puntos / elevador trasero, eje delantero suspendido, dirección hidráulica, radio, enganche de remolque automático, dispositivo de enganche regulable en altura, mando exterior del enganche de tres puntos, mando exterior de los distribuidores hidráulicos, elevador frontal (sin tercer punto), aire acondicionado, radio, 40 km/h, transmisión 4WD, ubicación: cliente. Pedpjyv Tb Hofx Amhjpr

Estado: usado, Año de fabricación: 2013, horas de funcionamiento: 12.700 h, Equipamiento: aire acondicionado, freno de aire comprimido, toma de fuerza delantera, AGROTRON 7250 TTV Pjdpfoynu Abex Amhjpr 0010 Deutz Agrotron TTV 7250 0020 Suspensión del eje delantero 0030 Transmisión variable continua 0040 Motor Deutz 6 cilindros 0050 Sistema de frenos neumáticos 0060 Neumáticos delanteros 600/70R30 BKT 0070 Neumáticos traseros 710/70R38 Aliance 0080 Enganche K80 0090 Elevador delantero 0100 Distribuidores hidráulicos traseros 5 0110 Tercer punto hidráulico 0120 Aire acondicionado 0130 Isobus 0140 Faros de trabajo LED 0150 Luz rotativa

Estado: usado, Año de fabricación: 2016, horas de funcionamiento: 4.067 h, Equipamiento: ordenador de a bordo, toma de fuerza delantera, Agrotron 6215 RC Ppsdpfxoyg Stne Amhjr 010 Tractor SDF usado 020 Bomba LS, ISOBUS, monitor 030 Preparación para sistema de guiado 040 Eje delantero suspendido 050 Elevador delantero (FKH) + TDF delantera (FZW) 060 Neumáticos 540/65 R 30 (30%) 070 Neumáticos 650/65 R 42 (70%) 080 Barra de tiro (AHK) y enganche K80

Estado: usado, Año de fabricación: 2019, horas de funcionamiento: 3.915 h, potencia: 157 kW (213,46 CV), Equipamiento: aire acondicionado, cabina, cargador frontal, freno de aire comprimido, 6215 AGROTRON TTV Tractor Deutz usado 6215 AGROTRON TTV WARRIOR Tracción total de serie Deutz 6 cilindros SCR / AdBlue Transmisión reversible, continua, 40 km/h Cabina suspendida, aire acondicionado, ventilación, calefacción, techo solar, asiento neumático Radio, reposabrazos multifunción, volante ajustable, terminal Topc Focos de trabajo delanteros y traseros Eje delantero suspendido Sistema de aire comprimido de doble circuito Enganche inferior K 80 Válvulas hidráulicas: 5x doble efecto traseras, 1x doble efecto delantera, retorno sin presión trasero Palanca cruzada, manejo externo en el guardabarros Cargador frontal Stoll ProfiLine FZ 80.1 Bloqueo, 3º circuito de aceite Ppedpfx Amoyhr H Rsher Neumáticos Trelleborg 540/65-R30 Neumáticos Trelleborg 650/75-R38 Sistema de guiado GPS RTK

Estado: usado, Año de fabricación: 2016, horas de funcionamiento: 3.200 h, potencia: 232 kW (315,43 CV), próxima inspección (TÜV): 09/2024, Equipamiento: aire acondicionado, cabina, enganche delantero, tracción a las cuatro ruedas, * Deutz-Fahr 9340 TTV * Primera matriculación: 29.04.2016 * Año de fabricación: 2016 * Horas de funcionamiento: 3.184 h * Espejos ajustables y calefactados eléctricamente * Climatización automática * Faros de trabajo LED * Velocidad máxima: 60 km/h * Dirección asistida Performance Steering preparada con función 'EASY-STEER' * Tercer punto CAT III para el sistema hidráulico delantero con gancho automático Podpevht Hnofx Amhepr * Control externo del sistema hidráulico delantero con toma de 7 polos y 3 polos * Sistema hidráulico load-sensing con capacidad de 210 l/min * Mando adicional electrónico trasero con 2 conexiones de doble efecto * Eje delantero suspendido y con freno * Preparación para ISOBUS * Monitor i-Monitor 2 pantalla de 12'' con cámara a color * Enganche K80 de bola -----Número interno de vehículo: 9251----Sujeto a errores y venta previa. ¡Soporte por WhatsApp disponible! Para consultas sobre el vehículo o más información, puede escribirnos cómodamente por WhatsApp. WhatsApp Alemán, Inglés -- WhatsApp Alemán, Inglés, Árabe

Estado: usado, Año de fabricación: 2000, horas de funcionamiento: 11.300 h, potencia: 93 kW (126,44 CV), Equipamiento: aire acondicionado, Tractor Deutz MK3 120 Agrotron 120 CV Año 2000 11300 horas de funcionamiento Neumáticos traseros como nuevos ITV recién pasada Ppsdsvzlx Nepfx Amhor Versión de 50 km/h, se puede limitar a 40 km/h si se desea

Estado: usado, Año de fabricación: 2019, Equipamiento: freno de aire comprimido, incl. tirante superior delantero, perno delantero, gancho de remolque delantero, tirante superior trasero automático / gancho de remolque K80, depósito de diésel 1/4, depósito de AdBlue 1/2 Pedpfx Astdm Dyemhspr

Estado: usado, Año de fabricación: 2013, tamaño del neumático delantero: 600/70R30, tamaño del neumático trasero: 620/70R42, Equipamiento: freno de aire comprimido, Pesos de rueda Ppjdpfxotgpgcj Amher

Estado: usado, Año de fabricación: 2018, horas de funcionamiento: 6.000 h, potencia: 158 kW (214,82 CV), tamaño del neumático delantero: 600/60R30, tamaño del neumático trasero: 650/75R38, Equipamiento: freno de aire comprimido, Equipamiento: / Sistema de aire comprimido (de 2 circuitos), tirante superior / hidráulico (trasero), preinstalación para / sistema de guiado automático, válvula hidráulica de doble efecto (4x), / focos de trabajo delanteros (6x), focos de trabajo / traseros (8 o más), tracción a las cuatro ruedas, enganche / automático. Ppodpeu Ezhlofx Amher

Estado: usado, Año de fabricación: 2019, horas de funcionamiento: 4.125 h, potencia: 174 kW (236,57 CV), tipo de engranaje: automático, velocidad máxima: 40 km/h, tamaño del neumático delantero: 600/70 R30 MICHELIN AXIOBIB 2, tamaño del neumático trasero: VF650/65R42 MICHELIN AXIOBIB 2, tamaño del neumático: VF650/65R42 MICHELIN AXIOBIB 2, Equipamiento: aire acondicionado, cabina, enganche delantero, freno de aire comprimido, tracción a las cuatro ruedas, Neumáticos (delanteros): 600/70 R30 MICHELIN AXIOBIB 2, Neumáticos (traseros): VF650/65R42 MICHELIN AXIOBIB 2, Horas de funcionamiento: 4125, Primera matriculación: 01.10.2019, Enganche de tres puntos / enganche trasero, Control electrónico del elevador (EHR), Eje delantero suspendido, Mando hidráulico de doble efecto (5x), Sistema GPS (receptor), Dispositivo de enganche regulable en altura, Sistema de dirección automático, Acoplamiento de bola (K80), Sistema central de inflado de neumáticos, Luz rotativa, ASW LED delantero, ASW LED trasero, Tercer punto delantero, Tercer punto trasero hidráulico, Enganche automático (AHK), K80 en soporte deslizante, Ancho de vía: 2,25 m, Sistema PTG de inflado central de neumáticos con compresor S1000, Ventana de techo, Receptor RTK, 1 mando doble efecto delantero, Retorno sin presión trasero, Ubicación: cliente. Ppjdpfxex Evgqe Amhjr

Estado: muy bueno (usado), kilometraje: 2.587 km, potencia: 61 kW (82,94 CV), primer registro: 02/1956, tipo de combustible: diésel, tamaño del neumático: 9.00R20, configuración de ejes: 4x4, distancia entre ejes: 4.000 mm, combustible: diésel, color: naranja, cabina del conductor: cabina del conductor, tipo de engranaje: mecánico, número de marchas: 5, amortiguación: acero, longitud total: 67.500 mm, ancho total: 2.450 mm, altura total: 2.700 mm, Año de fabricación: 1956, Equipamiento: enganche de remolque, ¡Este singular y rarísimo Hogra ha sido completamente restaurado y se encuentra en excelente estado! Historia de Hogra: Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, los Países Bajos salieron derrotados de la contienda y comenzaron a recuperarse lentamente durante la década de 1950. Estos años estuvieron marcados por la sencillez y el arduo trabajo para reconstruir el país. Había escasez de materiales y, por lo tanto, de equipos. Hasta bien entrada la década de 1950, la flota de camiones consistía principalmente en equipos obsoletos provenientes de los depósitos militares, adaptados y reparados masivamente para su uso civil. A principios de los años 50, el Sr. W.A. Hoek detectó una creciente demanda de camiones pesados que resultaban difíciles o imposibles de conseguir. Vio la oportunidad de fabricar un camión propio adaptado a las necesidades del mercado, al precio más bajo posible y con el máximo rendimiento para el usuario. Sin embargo, el Sr. van Hoek carecía del capital necesario. Al contactar con una viuda adinerada, la Sra. Gravelaar, quien accedió a proporcionarle el capital inicial, nació la nueva marca de camiones 'HOGRA', formada por las iniciales de ambos. En 1954 empezó la producción de las primeras unidades en una antigua fábrica de productos lácteos en Ravenstein. La fábrica de Hogra era una típica planta de ensamblaje. Todas las piezas necesarias —excepto el arnés eléctrico— se adquirían a terceros y se ensamblaban en Ravenstein como chasis rodantes con rejilla, capó, cortafuegos y guardabarros delanteros, pero sin cabina ni superestructura. Era común en esa época que el camión saliese de fábrica como chasis rodante y posteriormente un carrocero instalado la cabina y la superestructura elegidas por el cliente. Existían carroceros reconocidos como Paul & van Weelde y Buca, así como numerosos talleres locales. El chasis, los paquetes de muelles y las chapas del Hogra se fabricaban en los Países Bajos; el motor era suministrado inicialmente por Perkins (Inglaterra) y más adelante por Steyr (Austria). Los dos modelos que fabricó Hogra durante su breve existencia recibieron la denominación basada en el motor instalado. El modelo H7-P6 estaba equipado con un motor diésel Perkins P6 de 83 CV. El H7-S100 y, posteriormente, el H10-S100, montaban un motor Steyr de 100 CV. El 7 en la designación indica la carga bruta máxima de 7 toneladas. Los H7 fueron concebidos como chasis de 2 ejes (4x2) y solo unos pocos como 2 ejes (4x4). El modelo H10, introducido en 1957, se diseñó como chasis de 3 ejes (6x2), permitiendo una carga máxima bruta de hasta 10 toneladas gracias a un eje central adicional. Ppodsylndajpfx Amhor A finales de los años 50, la competencia en el mercado de camiones se intensificó considerablemente. Hogra continuó produciendo modelos con morro (torpedo) pero, debido a tecnología obsoleta, no pudo seguir el ritmo de los nuevos modelos de cabina avanzada, que ofrecían mayor carga útil y mejor rendimiento. En 1958 la empresa entró en dificultades y quedó reducida. Finalmente, entre 1954 y 1961, Hogra, al igual que Kromhout, desapareció del mercado; prácticamente todos los vehículos fueron vendidos en los Países Bajos. Actualmente se está preparando un libro...

Estado: usado, kilometraje: 29.800 km, potencia: 115 kW (156,36 CV), tipo de combustible: gasolina, tipo de engranaje: mecánico, primer registro: 07/1981, próxima inspección (TÜV): 09/2027, color: rojo, número de asientos: 2, Equipamiento: tracción a las cuatro ruedas, Original G de bomberos de segunda mano, que hasta ahora nunca se ha utilizado para uso civil. ITV y certificado histórico (según §23 StVZO) aprobados en septiembre de 2025. Inspección válida hasta 09/2027 (aprobada por DEKRA "sin defectos detectados"). Año de fabricación 1981 / Primer registro: 07-1981. Kilometraje original de solo 29.800 km totales en poco más de 44 años de servicio como vehículo de bomberos. Vehículo de intervención rápida VRW con superestructura ZIEGLER y generador Knurz-Kirsch con 5 KVA de potencia. Vehículo alemán, con la documentación original (solo 2 propietarios registrados hasta hoy), matriculado y en servicio hasta 10/2025 y guardado en garaje. Como fabricante figura GFG "Geländefahrzeug-Gesellschaft", una producción conjunta de Daimler-Benz y Steyr-Daimler-Puch en Austria. Este es uno de los últimos vehículos con esta denominación de fabricante; poco después, "Daimler-Benz" ya aparecía como fabricante en la documentación de matriculación. Según anotación de 1991, se instaló una barra antivuelco MATTER completa, que sigue montada a día de hoy. Incluye un pequeño sistema de portaequipajes en el techo para el transporte de material largo. El 280 GE largo es el modelo más grande y potente de la primera serie G, siendo el modelo de la Clase G de Mercedes más equipado que se podía encargar de fábrica en aquellos años. Motor de gasolina de seis cilindros en línea M110 con 2717 cc y 115 kW/156 CV en buen estado de funcionamiento. Transmisión manual de 4 velocidades con bloqueos. Dirección asistida. Velocidad máxima oficial: 155 km/h. Cuenta con una toma de fuerza adicional para accionar el generador. Recientemente, el vehículo se utilizó principalmente para transportar una bomba portátil TS con mangueras de aspiración y equipamiento adicional. Por ello, en la parte trasera no hay asientos, solo una superficie de carga. Lamentablemente, solo están presentes los dos asientos delanteros. Según documentación original, tiene homologación como "3 plazas" y está registrado como "Otro vehículo especial de bomberos Vorausrüstwagen VRW". Peso en vacío: 2360 kg. El peso máximo autorizado pasó en 1991 de 2900 kg a 3030 kg, según registro. Por tanto, la carga útil actual es de 670 kg. Dimensiones totales: largo 4395 mm / ancho 1700 mm / alto 2150 mm. Podjxthdzopfx Amhepr Neumáticos 205/80R16. Montados buenos neumáticos de invierno con el símbolo de copo de nieve, cumpliendo la normativa vigente (DOT = 2018). No dispone de enganche de remolque, aunque sí la traviesa base necesaria. No es posible especificar datos para la instalación posterior o carga de remolque, ya que en la documentación original los campos correspondientes constan como "no se aplica". Esta oferta es válida únicamente para empresas, autónomos, administraciones públicas, servicios de emergencia, agricultura, forestales y personas similares que actúen profesionalmente. No se acepta venta a particulares. Venta intermedia y errores reservados. El 280 GE está disponible y listo para ser matriculado de inmediato. Recientemente ha recorrido una distancia larga por autopista sin problemas. Según información verbal, el Mercedes no ha sufrido accidentes; sin embargo, esto no puede ser certificado por escrito y por tanto se transmite como "información verbal". El 280 GE ha sido correctamente evaluado y reconocido como clásico histórico, siendo oficialmente declarado "bien cultural automovilístico" en Alemania.