Steyr Otro de segunda mano en venta (62)

Estado: usado, Año de fabricación: 2012, horas de funcionamiento: 10.775 h, Equipamiento: aire acondicionado, tracción a las cuatro ruedas, AGROTRON M 625 (0010) Deutz-Fahr Agrotron M 625 usado (0020) Suspensión del eje delantero (0030) Cambio powershift (0040) Inversor electrohidráulico (0050) Número de cilindros del motor: 6 Bdodpfxsy Hdyhj Abnef (0060) Tracción total (0070) Sistema de frenos neumáticos: 1 y 2 líneas (0080) Barra de tiro ajustable en altura (0090) Control electrónico de elevación trasero (EHR) (0100) Hidráulica delantera: Estándar (0110) Toma de fuerza delantera (0120) Control externo de la TDF (0130) Sistema hidráulico load-sensing (0140) Tercer punto trasero: Mecánico (0150) Power Beyond (conexión externa) (0160) Válvulas auxiliares delanteras (SA/DA): Válvulas traseras: 4 (0180) Toma de fuerza: 540/540E/1000E (0190) Aire acondicionado (0200) Asiento neumático (0210) Radio (0220) Cabina completa (0230) Apoyabrazos multifunción (0240) Faros de trabajo traseros: Halógenos (0250) Faros de trabajo delanteros: Halógenos (0260) Luz rotativa R28 Michelin R38 Michelin

Estado: usado, Año de fabricación: 2016, horas de funcionamiento: 3.315 h, potencia: 133 kW (180,83 CV), Equipamiento: aire acondicionado, freno de aire comprimido, toma de fuerza delantera, AGROTRON 6185 TTV, tractor Deutz de segunda mano, sistema de frenos neumáticos, neumáticos delanteros 540/65-R30 Michelin, traseros 650/65-R42 Michelin, K80 incluido K50, elevador frontal con control de posición, 540/540E/1000/1000E, tirante superior mecánico, climatización automática, terminal ISOBUS, suspensión mecánica de cabina, ISOBUS, trampilla en el techo, sistema de dirección RTK, faros de trabajo LED, luz rotativa. Bdedpfjzbnzwex Abnef

Estado: usado, Año de fabricación: 2014, horas de funcionamiento: 3.300 h, potencia: 94 kW (127,80 CV), tipo de combustible: diésel, velocidad máxima: 40 km/h, tamaño del neumático delantero: 540/6524, tamaño del neumático trasero: 600/65R38, tamaño del neumático: 600/65R38, Equipamiento: aire acondicionado, cabina, faros adicionales, freno de aire comprimido, ordenador de a bordo, tracción a las cuatro ruedas, transmisión Powershift, Neumáticos (delanteros): 540/65R24, neumáticos (traseros): 600/65R38, horas de funcionamiento: 3300, fecha de primera matriculación: 2014, unidad de control: de doble efecto (3 unidades), enganche de tres puntos/elevador trasero, pesos delanteros, eje delantero con suspensión, dirección hidráulica, techo elevable, suspensión de la cabina (mecánica), monitor de rendimiento, asiento con suspensión neumática, radio, enganche – automático, dispositivo de enganche de altura ajustable, elemento de mando exterior de tres puntos, mando exterior de los controles hidráulicos_____HVAK, peso delantero, freno DL, 40 km/h, aire acondicionado, radio, eje delantero con suspensión, asiento con suspensión neumática, ubicación: cliente. Bsdpfx Aezdg U Isbnedf

Estado: usado, potencia: 109 kW (148,20 CV), Año de fabricación: 2007, horas de funcionamiento: 7.455 h, Equipamiento: cabina, tracción a las cuatro ruedas, * Deutz TTV 1145 municipal con reversibilidad y asiento giratorio * 7.455 horas de servicio * Versión de 50 km/h * Elevador frontal hidráulico * Toma de fuerza frontal (TDF frontal) * Eje delantero suspendido * Placa frontal para implementos municipales * 7 conexiones hidráulicas delanteras * Conexiones de aire comprimido (circuito simple y doble) * 2 luces rotativas * Iluminación de trabajo delantera y trasera * EHR (control electrónico de los elevadores) * Toma de fuerza trasera 540/1000 * Ventanillas abatibles delanteras y traseras * 11 conexiones hidráulicas traseras * Tercer punto trasero * Plataforma para barra de remolque regulable en altura (AHK) * Neumáticos 480/70R28 BKT aprox. 90% * 580/70R38 BKT aprox. 90% * Vehículo alemán * Vehículo de administración pública/municipal * Venta neta dentro de la UE solo con depósito de IVA y acreditando matriculación en el país de destino (confirmación de llegada), * Venta solo a empresas, transporte al puerto posible, * Esta oferta no es vinculante y está sujeta a cambio. * Salvo error y venta previa. No se garantiza la exactitud de posibles errores de escritura. Bdedpfx Ajy Ab I Uobnof * Visitas solo con cita previa. * WhatsApp

Estado: usado, Año de fabricación: 2016, horas de funcionamiento: 3.410 h, potencia: 190 kW (258,33 CV), tipo de engranaje: automático, velocidad máxima: 40 km/h, color: azul, longitud total: 4.970 mm, ancho total: 2.740 mm, Equipamiento: aire acondicionado, = Más opciones y accesorios = - Climatizador - Radio Bodpfjy Sx Ukox Abnedf = Más información = Eje 1: Tamaño del neumático: 600/70 R30 Eje 2: Tamaño del neumático: 650/55 R42 Propulsión: Rueda Número de cilindros: 6 Peso en vacío: 14.500 kg Distancia entre ejes: 292 cm Clase de emisión: Euro 6

Estado: usado, Año de fabricación: 2019, Equipamiento: freno de aire comprimido, incl. tirante superior delantero, perno delantero, gancho de remolque delantero, tirante superior trasero automático / gancho de remolque K80, depósito de diésel 1/4, depósito de AdBlue 1/2 Bdjdpjtdm Dysfx Abnsf

Estado: usado, Año de fabricación: 2013, tamaño del neumático delantero: 600/70R30, tamaño del neumático trasero: 620/70R42, Equipamiento: freno de aire comprimido, Pesos de rueda Bsdpfstgpgcsx Abnsdf

Estado: usado, Año de fabricación: 2019, horas de funcionamiento: 3.915 h, potencia: 157 kW (213,46 CV), Equipamiento: aire acondicionado, cabina, cargadora frontal, freno de aire comprimido, 6215 AGROTRON TTV Tractor Deutz usado 6215 AGROTRON TTV WARRIOR Tracción total de serie Deutz 6 cilindros SCR / AdBlue Transmisión reversible, continua, 40 km/h Cabina suspendida, aire acondicionado, ventilación, calefacción, techo solar, asiento neumático Radio, reposabrazos multifunción, volante ajustable, terminal Topc Focos de trabajo delanteros y traseros Eje delantero suspendido Sistema de aire comprimido de doble circuito Enganche inferior K 80 Bjdpfx Aoyhr H Robnedf Válvulas hidráulicas: 5x doble efecto traseras, 1x doble efecto delantera, retorno sin presión trasero Palanca cruzada, manejo externo en el guardabarros Cargador frontal Stoll ProfiLine FZ 80.1 Bloqueo, 3º circuito de aceite Neumáticos Trelleborg 540/65-R30 Neumáticos Trelleborg 650/75-R38 Sistema de guiado GPS RTK

Estado: usado, Año de fabricación: 2018, horas de funcionamiento: 6.000 h, potencia: 158 kW (214,82 CV), tamaño del neumático delantero: 600/60R30, tamaño del neumático trasero: 650/75R38, Equipamiento: freno de aire comprimido, Equipamiento: / Sistema de aire comprimido (de 2 circuitos), tirante superior / hidráulico (trasero), preinstalación para / sistema de guiado automático, válvula hidráulica de doble efecto (4x), / focos de trabajo delanteros (6x), focos de trabajo / traseros (8 o más), tracción a las cuatro ruedas, enganche / automático. Bdsdpeu Ezhlsfx Abnof

Estado: usado, número de máquina/vehículo: ANL1093867, Año de fabricación: 2006, horas de funcionamiento: 30.636 h, capacidad de carga: 10.000 kg, tamaño del neumático delantero: 275/70 R22,5, altura total: 2.600 mm, longitud total: 6.100 mm, ancho total: 2.330 mm, combustible: diésel, - Cabina completa con puertas correderas - Altura total con el techo de protección del conductor: 2600 mm - Calefacción y aire acondicionado - 2 luces de marcha atrás en la parte trasera - Sistema de iluminación con luces de estacionamiento y de circulación, luces de freno e intermitentes, incluyendo la homologación STVZO y la inspección TÜV, incluyendo el certificado, sin el permiso de circulación - Luz intermitente - Enganche de remolque: Rockinger, altura 350 mm - Espejos interiores y exteriores - Columna de dirección ajustable en altura - Control de acceso: interruptor con llave - Asiento del conductor Superconfort (tapicería de tela) - Pedal único - Fecha de fabricación: 11.01.2006 - 135.695 km - Cabina especial Steyr - Ventana trasera - Motor de 6 cilindros turbo - 162 kW - N.º de serie: 15512235711234 - Tipo: D0836LFL02 - Euro 3 - Transmisión automática con convertidor de par 6S850 - Tracción total 4x4 - Caja de transferencia G102P26 - Suspensión de ballestas - Distancia entre ejes: 2.910 mm - Carga máxima por eje: 4.200/6.300 kg - Tanque de aluminio de 150 litros - Sistema de frenos neumáticos con acumulador de presión - Puertas correderas neumáticas - Neumáticos delanteros y traseros: 275/70R22,5 - Enganche de remolque Rockinger, altura 350 mm - Cámara en la plataforma de carga, enganche de remolque y parte trasera - Parasoles - Radio - Aire acondicionado - Calefacción con agua caliente - Ajuste eléctrico de los espejos exteriores - Calefacción de los asientos Bdodpfxezlu H Ho Abnof - Plataforma de carga: 3350 x 2130 mm - Conexión de aire comprimido en la parte trasera - Enchufes en la parte trasera - Enchufe de 12 V en la cabina - No se dispone del permiso de circulación - Portador de piezas de repuesto Ref: ANL1093867

Estado: muy bueno (usado), kilometraje: 2.587 km, potencia: 61 kW (82,94 CV), primer registro: 02/1956, tipo de combustible: diésel, tamaño del neumático: 9.00R20, configuración de ejes: 4x4, distancia entre ejes: 4.000 mm, combustible: diésel, color: naranja, cabina del conductor: cabina del conductor, tipo de engranaje: mecánico, número de marchas: 5, amortiguación: acero, longitud total: 67.500 mm, ancho total: 2.450 mm, altura total: 2.700 mm, Año de fabricación: 1956, Equipamiento: enganche de remolque, ¡Este singular y rarísimo Hogra ha sido completamente restaurado y se encuentra en excelente estado! Historia de Hogra: Bdsdjzlh Hgjpfx Abnof Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, los Países Bajos salieron derrotados de la contienda y comenzaron a recuperarse lentamente durante la década de 1950. Estos años estuvieron marcados por la sencillez y el arduo trabajo para reconstruir el país. Había escasez de materiales y, por lo tanto, de equipos. Hasta bien entrada la década de 1950, la flota de camiones consistía principalmente en equipos obsoletos provenientes de los depósitos militares, adaptados y reparados masivamente para su uso civil. A principios de los años 50, el Sr. W.A. Hoek detectó una creciente demanda de camiones pesados que resultaban difíciles o imposibles de conseguir. Vio la oportunidad de fabricar un camión propio adaptado a las necesidades del mercado, al precio más bajo posible y con el máximo rendimiento para el usuario. Sin embargo, el Sr. van Hoek carecía del capital necesario. Al contactar con una viuda adinerada, la Sra. Gravelaar, quien accedió a proporcionarle el capital inicial, nació la nueva marca de camiones 'HOGRA', formada por las iniciales de ambos. En 1954 empezó la producción de las primeras unidades en una antigua fábrica de productos lácteos en Ravenstein. La fábrica de Hogra era una típica planta de ensamblaje. Todas las piezas necesarias —excepto el arnés eléctrico— se adquirían a terceros y se ensamblaban en Ravenstein como chasis rodantes con rejilla, capó, cortafuegos y guardabarros delanteros, pero sin cabina ni superestructura. Era común en esa época que el camión saliese de fábrica como chasis rodante y posteriormente un carrocero instalado la cabina y la superestructura elegidas por el cliente. Existían carroceros reconocidos como Paul & van Weelde y Buca, así como numerosos talleres locales. El chasis, los paquetes de muelles y las chapas del Hogra se fabricaban en los Países Bajos; el motor era suministrado inicialmente por Perkins (Inglaterra) y más adelante por Steyr (Austria). Los dos modelos que fabricó Hogra durante su breve existencia recibieron la denominación basada en el motor instalado. El modelo H7-P6 estaba equipado con un motor diésel Perkins P6 de 83 CV. El H7-S100 y, posteriormente, el H10-S100, montaban un motor Steyr de 100 CV. El 7 en la designación indica la carga bruta máxima de 7 toneladas. Los H7 fueron concebidos como chasis de 2 ejes (4x2) y solo unos pocos como 2 ejes (4x4). El modelo H10, introducido en 1957, se diseñó como chasis de 3 ejes (6x2), permitiendo una carga máxima bruta de hasta 10 toneladas gracias a un eje central adicional. A finales de los años 50, la competencia en el mercado de camiones se intensificó considerablemente. Hogra continuó produciendo modelos con morro (torpedo) pero, debido a tecnología obsoleta, no pudo seguir el ritmo de los nuevos modelos de cabina avanzada, que ofrecían mayor carga útil y mejor rendimiento. En 1958 la empresa entró en dificultades y quedó reducida. Finalmente, entre 1954 y 1961, Hogra, al igual que Kromhout, desapareció del mercado; prácticamente todos los vehículos fueron vendidos en los Países Bajos. Actualmente se está preparando un libro...

Estado: usado, kilometraje: 29.800 km, potencia: 115 kW (156,36 CV), tipo de combustible: gasolina, tipo de engranaje: mecánico, primer registro: 07/1981, próxima inspección (TÜV): 09/2027, color: rojo, número de asientos: 2, Equipamiento: tracción a las cuatro ruedas, Original G de bomberos, de segunda mano, que hasta ahora nunca se ha utilizado para uso civil. Inspección técnica (TÜV) y peritaje histórico (H-Gutachten según §23 StVZO) superados en septiembre de 2025. ITV válida hasta 09/2027 ("sin defectos constatados", realizada por DEKRA). Año de fabricación: 1981 / Fecha de primera matriculación: 07-1981. Solo 29.800 km originales recorridos. Usado únicamente en servicio de bomberos hasta la fecha. Vehículo de avance VRW con carrocería ZIEGLER y generador Knurz-Kirsch de 5 KVA de potencia. Vehículo de garaje alemán, con documentación original del vehículo (solo 2 titulares inscritos), siempre matriculado hasta otoño de 2025. Como fabricante figura en la documentación original GFG "Geländefahrzeug-Gesellschaft", una cooperación entre Daimler-Benz y Steyr-Daimler-Puch en Austria. Este es uno de los últimos vehículos fabricados con este fabricante indicado; poco después, "Daimler-Benz" fue el fabricante registrado. Bdsdpfxexthdze Abnef En 1991 se instaló una barra antivuelco completa MATTER, debidamente registrada en los papeles. Incluye un pequeño sistema portaequipajes en el techo para el transporte de equipamiento largo. El largo 280 GE es el modelo más grande y potente de la primera serie de la Clase G de Mercedes, disponible originalmente de fábrica. Motor de gasolina de 6 cilindros en línea M110 con 2.717 ccm y 115 kW/156 CV. Arranca y funciona perfectamente. Caja de cambios manual de 4 velocidades, con bloqueos. Dirección asistida. 155 km/h declarados como velocidad máxima. Dispone de toma de fuerza auxiliar para accionar el generador. Recientemente, el vehículo se utilizó principalmente para transportar una motobomba TS con mangueras de aspiración y accesorios. Por eso, no tiene asientos traseros actualmente, solo una zona de carga tipo camión. Fuera de los 2 asientos delanteros, no quedan otros asientos disponibles. Según la documentación original, es un "vehículo de 3 plazas" y la clasificación es "Otro vehículo de motor, coche de bomberos VRW". Peso en vacío: 2.360 kg. El peso máximo autorizado, originalmente 2.900 kg, se aumentó a 3.030 kg según la inscripción de 1991. Por tanto, la capacidad de carga actual es de 670 kg. Dimensiones totales del vehículo: Longitud 4.395 mm / Anchura 1.700 mm / Altura 2.150 mm. Neumáticos 205/80R16 en buen estado. Montados neumáticos de invierno con símbolo de copo de nieve según normativa vigente (DOT 2018). El G no tiene gancho de remolque, pero sí la traviesa básica necesaria. No se puede informar sobre una posible homologación/masa remolcable, ya que los campos correspondientes en la documentación original figuran como “no aplicable”. Según declaración verbal del último propietario, el Mercedes no ha sufrido accidentes, aunque esto no puede acreditarse por escrito y por tanto se transmite solo como "información verbal". El 280 GE realizó un trayecto largo por autopista hasta nuestras instalaciones sin ningún incidente. Se ha instalado una batería nueva. El todoterreno está disponible de inmediato y listo para nuevas tareas. Esta oferta es válida solo para autónomos, empresas, administraciones públicas, cuerpos de emergencia, agricultura y silvicultura y personas con actividad profesional similar. No es posible la venta a consumidores privados finales. Venta intermedia y errores reservados en todo momento.